中国铁路外交的崛起

　　成都铁路学校表示，2012年，中铁(CREC)在委内瑞拉的洛斯多斯卡米诺斯的铁路项目中，中国和委内瑞拉建筑工人建造了一个升降平台。

　　据美国《商业周刊》报道，中国国有企业中国铁路建设公司(CRCC)与尼日利亚签署了一份利润丰厚的合同，两国将合作建设一条长约1400公里的沿海铁路，连接尼日利亚的两个龙头城市——拉各斯和卡拉巴尔。这项工程造价达120亿美元。据新华社报道，这是中国企业最大的一笔单项海外工程合约。

　　中国政府希望接下来会有更多的合作。在最近几个月，中国领导人在海外出访中经常称赞中国铁路建设的超凡技术，包括高铁。

　　据新华社报道，5月，李克强首次以总理的身份赴非进行外交之旅，访问了埃塞俄比亚、尼日利亚、安哥拉和肯尼亚。在埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴的非洲联盟总部里，他表示，当非洲各个首都通过高速铁路连接起来时，非洲大陆的未来将十分光明。新华社报道称，他还表示，中国能“帮助他们实现这一梦想”。

　　11月初，由中铁领衔的国际联合体签下了一笔37亿美元的合同，在墨西哥建造高铁;但由于墨西哥政府怀疑有官员贪污，这项合约在几天后取消了。但这项被中止的合同仍然显示了海外对中国铁路技术的需求。

　　铁路合作不仅限于发展中国家。10月，波士顿的高速运输管理局和中国北车集团(CNRCorp)签署了一份价值5.67亿美元的合同，共同建造284辆地铁车厢。

　　除了刺激中国国内制造业对钢铁制造和铁路设备出口的需求外，中国领导人希望一系列的铁路交易也能使中国的软实力受益。中铁董事长孟凤朝向新华社透露，尼日利亚铁路项目是一项“互利互惠的项目”。他承诺，至少从尼日利亚雇佣几千名工人。过去，中国公司曾被指责雇佣中国工人完成大的工程，导致当地人没有得到工作机会。