近年管制员飞行员睡岗事件频发 英美居多

　　成都航空学校表示，近日据媒体披露，7月8日东航MU2528航班因武汉塔台管制员睡岗导致复飞。空中管制员的疲劳问题与航空安全密切相关，飞行员亦是如此。据新浪航空统计，近来年各国曾发生多起管制员或飞行员睡岗事件，以英美两国居多。

　　2011年上半年，美国联邦航空管理局(FAA)针对数起管制员睡着或玩忽职守事件发布新规，令管制员增加1小时休息时间，严禁值班时睡觉。此前华盛顿繁忙的里根国家机场两架飞机在管制员睡觉的状态下着陆，引起震惊;田纳西州和华盛顿州西雅图又连续发现机场管制员当班睡觉;得克萨斯州的两名管制员因与其它机场失去联络，没能指挥飞机起降而被停职;4月中旬美国一架医疗飞机因管制员打瞌睡冒险自行降落;几天后又有一名美国管制员因上班时看电影被停职。

　　接连发生的睡岗事件使管制员疲劳问题引起广泛关注，美国交通部除给单人值班的机场增加空管员外，一名FAA高官也引咎辞职，接着FAA颁布发令对管制员值班及休息时间进行约束，并开展系列教育计划。同年9月，日本也发生类似事件，一名管制员于凌晨值班时打瞌睡，致使一架进港飞机与地面失去联系10多分钟。

　　除了空中管制员，近年来飞行员打瞌睡现象也频繁发生。2012年英国飞行员协会所做的一项调查显示，43%的英国民航飞行员驾机时曾因疲劳而打瞌睡。2013年该国另一项调查显示，56%的飞行员曾在驾驶舱内睡着，29%的飞行员曾发现另一人在驾驶中昏睡，多数飞行员认为疲劳驾驶是最大的飞行安全威胁。同年4月，英国民航局披露，2010年6月及2011年6月，曾有两次飞行员在驾驶舱内打瞌睡的记录;2013年9月英国一架客机飞行时发生两名飞行员同时睡着的情况，引起舆论批评。飞行员们抱怨，疲劳是因他们被要求飞行的小时数太多导致，事发前36小时中他们只睡了5个小时。

　　虽然多数睡岗事件未造成严重后果，但“打瞌睡”的确会带来安全隐忧。2013年初，荷兰一架客机副驾驶睡着将机长锁在驾驶舱外，新西兰航空一名飞行员被曝曾于飞行中打瞌睡。同年印度航空公司曝出重大失误，一架从曼谷飞往德里的客机两名飞行员跑到商务舱睡觉，竟让空姐坐在驾驶座位上，只用了几分钟教她们如何开飞机。上周五，印度捷特航空公司一架飞机在孟买飞往布鲁塞尔途中突然下降5000英尺，据初步调查，当时飞行员正在小憩，副驾驶是在看文件还是同时睡着尚待调查。早前印度民航局曾提议允许飞行员在长途飞行中睡觉，飞行员和副驾驶均可休息，但杜绝同时睡觉。